وقال مدير الشركة العامة للنقل الداخلي كميل عساف لسيريانيوز إنه "تم استثمار خطوط نقل صحنايا بموجب عقد نطامي مع مستثمر من القطاع الخاص، وسيتم تخديم الخط مع تفرعاته من خلال 40 باص بعد شهر تقريباً"، لافتاً إلى أن "المستثمر قام باستيراد الباصات اللازمة وهو الآن بصدد ترسيمها واستكمال الإجراءات اللازمة للمباشرة بالتخديم".

وأضاف عساف إن "المستثمر سيعمل على تخديم خط صحنايا –برامكة وصحنايا- سومرية وصحنايا- مركز البولمان، وسيقوم مجلس المحافظة بوضع التسعيرة المناسبة عند بدء عمل الباصات"، مشيراً إلى أن "عدد الباصات قابل للزيادة حتى يصبح كافياً، حيث يتسع الباص الواحد ل 70 راكباً".

ويأتي ذلك ضمن خطة وزارة النقل الهادفة لإخلاء مدينة دمشق من الميكرو باصات واستبدالها بباصات نقل داخلي تابعة لمؤسسة النقل الداخلي ومستثمرين.

وتم في وقت سابق استبدال حوالي 220 ميكروباص عامل على خط (ميدان الشيخ محي الدين) ب50 باص نقل داخلي حديث وبمواصفات فنية جيدة تابع لشركة المستثمر محمد عتيق، وذلك بعد أن وقع المستثمر عقد مع شركة النقل الداخلي لاستثمار عدد من الخطوط أولها كان خط (ميدان الشيخ محي الدين)

وعن الخطوط التي ستبدأ باصات المستثمرين بتخديمها قريباً، كشف عساف إن "60 باصاً سيعملون على تخديم خط السيدة زينب –برامكة في الأسبوع القادم، إضافة إلى أنه ستبدأ  باصات المستثمرين بتخديم خط مخيم اليرموك –مركز البولمان وخط مليحة –برامكة وخط مشروع دمر خلال أيام أي قبل خط صحنايا".

ولفت عساف إلى إنه "سيتم بالبداية طرح جميع خطوط الريف القريب من دمشق للاستثمار، بحيث نجمع المستثمرين لتوزيع الخطوط عليهم، فيعمل المستثمر على تخديم حزمة خطوط تضم خطوط قوية وأخرى ضعيفة، ويشترط على المستثمرين عدد معين من الباصات تحدده لجنة نقل الركاب، بحيث تعمل الباصات على الديزل حصراً".

وتابع إن "السرافيس العاملة على الخطوط المعروضة للاستثمار أمامها عدة خيارات، فقد يتم تحويلها للمناطق الأبعد أو المناطق التي يصعب وصول الباصات إليها، ومن الممكن أن تعمل لتخديم المحافظات الأخرى والمجموعات السياحية"، منوهاً إن "الخطوط المعروضة للاستثمار هي حصراُ الخطوط التي تعمل عليها السرافيس ولا تضم الخطوط المخدمة بباصات النقل الداخلي التابعة للشركة".

وحول مشروع استيراد الألف باص، قال المهندس كميل إنه "في حال توفر الاعتماد بموافقة اللجنة الاقتصادية في رئاسة مجلس الوزراء، سيتم الإعلان عن المناقصة الخاصة بالمشروع، وتعمل الباصات التي سيتم استيرادها تعمل على الغاز، وسيتم بناء محطات خاصة لتزويدها بالغاز اللازم لعملها، وسيتم توظيفها لتخديم الخطوط القديمة ضمن مدينة دمشق أو ضمها لبعض خطوط المستثمرين".

وأردف عساف إن "مجمل الخطوط المعروضة للاستثمار تصل إلى حوالي 20 خط يقابلها 20 خط تخدمه الشركة العامة للنقل الداخلي".

وكانت الحكومة السورية قررت في العام 2009 تكليف الشركة العامة للنقل الداخلي للإعلان عن استدراج عروض لشراء ألف باص نقل داخلي تعمل على الغاز وتخصيصها لمدينة دمشق.

وتعمل الحكومة على استبدال وسائل النقل الصغيرة بوسائل النقل الجماعية للحد من الازدحام الشديد الذي تعاني منه المدن الكبيرة في سورية وخاصة دمشق, ومن هذه المشاريع استيراد الباصات الصينية العاملة على الغاز ومترو دمشق الذي يتوقع أن يبدأ العمل عام 2015.